عکس کده

بررسی راهکارهای ارتقاء ایمنی گذرگاه یوزپلنگ آسیایی با افزایش تصادفات جاده ای حیات وحش و عدم پیش بینی ها لازم جهت عبور ایمنی حیات وحش و گونه یوزپلنگ از چالشهای مسیر شماره ۴۴ حد فاصل سبزوار تا میامی می باشد. در این زمینه مطالعاتی توسط سایر کشورها در راستای کاهش تصادفات و تلفات حیات وحش صورت گرفته که در پایان جهت دنلود قرار خواهیم داد. در آخرین گزارش با موضوع  بررسی تطبیقی شواهد مطالعاتی راهکارهای کاهش تصادف جاده ای  حیات وحش با انتخاب یوزپلنگ به عنوان گونه هدف  تهیه شده در کارگروه مشورتی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی و تالیف: دکتر علیرضا محمدی و علی رنجبران  به تشریح کامل راهکارها جهت عبور ایمنی گونه یوزپلنگ می پردازد که به نظر اینجانب بسیار خلاصه ، کاربردی و اجرایی تهیه شده است. به استناد همین گزارش و مطالعات وزارت حمل و نقل آمریکا چند سطر از گزارش را ارائه میکنیم. در ایران نیز تقریبا همزمان با مطالعات بین المللی، مطالعاتی درباره ابعاد خسارت وارده به حیات وحش در اثر تصادفات جادهای انجام شده است. در یک مطالعه درجاده میانگذر پارک ملی گلستان بین سالهای ١٣٨۴تا ١٣٩٠در مجموع بیشتر از ۵٨٨مورد تصادف جادهای مربوط به ٣٣گونه حیاتوحش ثبت شد . در ایران تا به حال حداقل ٢۵یوزپلنگ در اثر تصادف جاده ای جانشان را از دست دادهاند که ٢٣عدد در دو دهه گذشته بر اثر تصادف جان باختهاند. از این تعداد تنها ١٣یوزپلنگ در محور میامی-سبزوار و بین سالهای ١٣٨٩تا ،١۴٠٢در اثر تصادف از بین رفته اند مروری بر تجربیات بین المللی برای کاهش تصادفات جاده ای یوزپلنگ تجربیات و مطالعات بسیاری در زمینه کاهش تلفات جاده ای حیات وحش انجام شده است. وزارت حمل و نقل ایالت نوادا در آمریکا در سال ٢٠٢٢گزارشی مروری ا, ...ادامه مطلب

نکات و ضوابط ایمنی راه وحریم در تهیه طرح هادی روستاهای حاشیه راه که در خصوص رعایت ضوابط ایمنی راه وحریم در تهیه طرح توسعه یا طرح هادی روستاهای حاشیه راه مطرح میشود بر گرفته شده از آیین نامه اجرایی تبصره (۱) ماده (۱۷) اصلاحی قانون ایمنی راهها و راه آهن مصوب ۱۳۸۱  می باشد که بایستی مشاوران و کارشناسان مربوطه در این خصوص مطلع و آگاه باشند تا بعد از تهیه و تایید طرح بافت مسکونی ، ساکنان و کاربران راه با چالش عدم وجود ایمنی در منطقه مسکونی روبرو نشوند.   همانطور که مستحضرید هر گونه الحاق و توسعه طرح برابر استعلام بنیاد مسکن از سازمان راهداری  اعلام میگردد. و موارد اشاره شده در کلیپ  کلیات می باشد. بنده به چند نکته مهم و اساسی را اشاره خواهم کرد امیداورم این مطلب کمیاب بهره لازم رو برای شما عزیزان داشته باشد. ۱- به استناد ردیف ۱ تبصره ۲ بند د ماده ۲ آیین نامه اجرایی تبصره ۱ ماده ۱۷ قانون اصلاحی قانون ایمنی راه ها و راه آهن مصوب ۱۳۸۱ ایجاد هر گونه مستحدثات در محدوه یکصد متر بعد از انتهای حریم قانونی راهها در سمت دیگر راههایی که روستا در یک سمت آنها قرار گرفته اند ممنوع می باشد. لذا توصیه میگردد در تهیه طرح به این موضوع مهم بایستی دقت شود. دلیل آن مدیریت منابع و  پیشگیری از حوادث ناشی از تردد عرضی از جاده می باشد . ۲-عدم طراحی و توسعه طرح هادی به صورت خطی به موازات راه ۳-رعایت فاصله از تقاطع ها ، دوربرگردانها و پلهای بزرگ ، پلیسراه ها ، پایانه ها ، برابر ضوابط و فواصل استعلام سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای ۴-عدم توسعه روستا در بین دو باند رفت و برگشت به دلایل بند ۱ ۵- عدم کاهش حریم قانونی یا نوار تاسیسات در طرح توسعه روستا و حفظ فواصل در طرح جدید ،, ...ادامه مطلب

مقدمه انجام هرگونه عملیات اجرایی و کنترل ترافیک بر روی راههای موجود ،باید ضمن حفظ ایمنی استفاده کنندگان از راه، مأموران و کارگران مربوط، جریان روان و ایمن ترافیک و سرعت عمل در انجام کار را همراه داشته باشد. بنابراین برنامه ریزی مناسب و هماهنگ فعالیتها، به منظور تأمین ایمنی لازم و کاهش تراکم ترافیک و نیز جلوگیری از تأخیر در سفر و ناراحتی استفاده کنندگان از راه، با اهمیت میباشد. در نشریه ۲۶۷ جلد هفتم سعی شده تا بر اساس بخش علایم آیین نامه ایمنی راهها، یک استاندارد عملی مناسب برای علایم گذاری و ایمن سازی در این گونه عملیات که توسط راهداران، پیمانکاران و مأموران انتظامی صورت میگیرد، برای ایمنی استفاده کنندگان از راه و پرسنلی که عملیات جادهای را به انجام میرسانند و یا مأموران انتظامی که مشغول انجام وظیفه هستند و نیز کنترل و هدایت ایمن ترافیک، ارائه گردد.استاندارد یاد شده حداقلی است از آنچه که باید در این گونه موارد اجرا شود. اگر چه در محلهای خاص و بر مبنای مطالعات مهندسی و با توجه به شرایط موجود در محل، ممکن است علایم و تجهیزات متناسب دیگری نیز مورد نیاز باشد در محل انجام عملیات، شخص حقیقی یا حقوقی و یا سازمانهای ذیربط در قبال جان تمام استفادهکنندگان از راه و حفاظت آنها از جراحات و نیز حفظ اموال آنها از خسارات احتمالی مسئول میباشند. بنابراین هشدارها، موانع فیزیکی و دیگر اقدام ها به میزانی که مورد نیاز است، باید در مجاورت محل کار به کار رود. بدیهی است پیمانکاران باید قبلاً بر اساس ضوابط و مقررات مربوط، ضمن کسبموافقت اداره راهداری و حمل ونقل جاده ای محل، زمان شروع و خاتمه کار را به طریق مقتضی به اطلاع پلیس راه برسانند عملیات اجرایی باید با نصب علایم ترافیکی مصوب آیین نام, ...ادامه مطلب

ایمنی و کنترل ترافیک در عملیات راهداری و راهسازی ( ایمنی در عملیات اجرایی ) ایمنی و کنترل ترافیک در عملیات راهداری و راهسازی : نگهداری و تعمیر راه کار روزمره راهداران و پیمانکاران ذیربط آن در ر, ...ادامه مطلب

دانستنی, های جالب درباره, سیستم, ایمنی, بدن هفت دانستنی, جالب و علمی در مورد سیستم, ایمنی, بدن را در اینجا بخوانید.   سیستم, ایمنی, بدن انسان همچون سدی محافظ در برابر میکروب ها و عوامل ناشناخته عمل می کند, ...ادامه مطلب