بربلندی یا دور در راهسازی چیست؟

بربلندی » دور » چیست ؟ Superelevaetion

بربلندى (دوِر) :شیب عرضى یکسره روسازى در امتداد شعاع قوس افقی است.

مقدار حداکثر بربلندى تابع عاملهاى زیر است:
الف – شرایط جوى منطقه (دفعات تکرار و مقدار برف و یخ)
ب – نوع راه (کوهستانى، تپه ماهور یا دشت)
پ – درصد خودروهاى سنگین و کندرو
ت – محدودیتهاى طراحى از لحاظ تأمین فضاى کافى جهت اعمال بربلندى و شرایط تخلیه آبهاى سطح راه

مقدار حداکثر بر بلندی در راهها

با توجه به عوامل بالا مقادیر بربلندى نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:
۱- در راههاى دو خطه و راههاى جانبى دو خطه و نیز در رابطها، در مناطقى که در معرض بارش برف و یخبندان نیست، ۱۲درصد
۲- در آزادراهها و بزرگراهها، ۱۰درصد
۳- در مناطق با ارتفاع بیش از هزار متر از سطح دریا و در شرایط برف و یخبندان، ۸درصد
۴- در مناطق حومه شهرى به دلیل امکان توسعه آتى شهر و کاهش سرعت طرح، بهتر است ۶درصد در نظر گرفته شود.

حداکثر بربلندی در انواع راهها (شنی یا غیرشنی) نباید از ۱۲درصد تجاوز کند.

در هر صورت برای کاهش جابجایی جانبی وسایل نقلیه در سرعتهای کم، حداکثر بربلندی انتخابی در سرعت طرحهای کمتر باید به مقادیر جدول ۱۴-۵ محدود شود. در غیر این صورت اضافه عرض لازم برای کاهش امکان تجاوز وسیله نقلیه به خط مجاور، در نظر گرفته شود

جدول -۱۴-۵حداکثر مقدار بربلندی در سرعتهای کم

پل در قوس افقی

اجراى بربلندى و همچنین اجراى قوس افقی در روى پل همیشه مشکل آفرین است. آب جمع شده در سطح پل زودتر از نقاط دیگر راه یخ میزند و رانندگان که انتظار یخزدگى سطح راه را ندارند، ممکن است هنگام عبور از سطح پل دچار اشتباه شوند و وسیله نقلیه آنها لغزیده و موجب تصادف شود. بنابراین بهتر است در حد امکان از قرار دادن پل بزرگ در قوس افقی و به ویژه در محل تغییر بربلندى اجتناب کرد

آب روی سطح راه در محل پلها چرا زودتر یخ می زند؟

این مبحث ادامه دارد…

هر گونه کپی برداری و باز نشر مطالب فقط با ذکر منبع مجاز است

نوشته بربلندی یا دور در راهسازی چیست؟ اولین بار در راهدار. پدیدار شد.