رادیه و برید و بررسی عملکرد آن در ابنیه راه

رادیه و برید و بررسی عملکرد آن در ابنیه راه

در این پست قصد داریم در خصوص دو اصطلاح پر استفاده در تعمیر و مرمت ابنیه فنی راه و راه آهن توضیحات و نقشه های اجرایی آن را ارائه دهیم . می دانیم که یکی از عملیاتهای مهم در نگهداری ابنیه فنی که از آبشستگی پی پلها و تخریب آن جلوگیری می نماید احداث یا مرمت رادیه و  برید است . شاید شاهد تخریب پلها و راه در بارندگی های اخیر بوده باشید. برخی از این ابنیه با اندکی توجه و تامین اعتبار از تخریب و وارده آمدن خسارت کلان نجات می یافت. و جلو برخی از قضاوتهای غیر متخصصانه و غیر عادله در رسانه ها و افکار عمومی را می گرفت. امیدواریم به نگهداری جاده ها که بخشی از زیرساخت‌های مهم کشور و در حیطه راهداری و حمل و نقل جاده ای  است توجه عادلانه ای صورت گیرد.

رادیه چیست :

رادیه در مقوله ابنیه فنی راه و راه آهن  برای جلوگیری از آبشستگی طول پی از ابتدای ورودی تا انتهای خروجی آبروها و پلهای احداثی می باشد. و به عرض دهانه پل و به ضخامت حداقل ۲۰ سانتیمتر بتن  با عیار کم بنا بر اصل توجیه اقتصادی اجرا میگردد. لازم به ذکر است در مبحث ساختمان به پی گسترده رادیه یا رادیه ژنرال نیز اطلاق میگردد.

برید چیست :

دیواره های کاهش دهنده سرعت آب در ورودی و خروجی برای جلوگیری از  نفوذ آب به زیر پی در ورودی  و شسته شدن کف پلها در قسمت خروجی احداث میشود که برید نامیده میشوند و عمق آن برابر  پی کوله و دیوارهای برگشتی و عرض از هر طرف نیم تا یک متر بیشتر از دهانه پل و گاهی نیز به جهت کنترل کامل آبشستگی تا حد فاصل بین دو دیوار بالی یا برگشتی اجرا میشود.

مرمت آبشستگی در پایین دست پلها و آبروها :

در برخی از ابنیه به دلایل مختلفی از قبیل شیب تند رودخانه ،‌ نرم بودن خاک در پایین دست پلها و آبروها ،  زیاد بودن حجم آب در خروجی ،‌ برداشتن مصالح از پایین دست این ابنیه باعث آبشستگی شدید و  اختلاف ارتفاع بین سطح رادیه و بستر طبیعی رودخانه شده که اگر به موقع مرمت و تعمیر نشود باعث تخریب و خسارت به ابنیه و راه میگردد. لذا در راستای پیشگیری از سرایت آبشستگی به زیر پی ها و دیوارها می توان از  طرحهای مختلف مرمت آبشستگی در پایین دست پلها بهره برد.

نوشته رادیه و برید و بررسی عملکرد آن در ابنیه راه اولین بار در راهدار. پدیدار شد.