عکس کده

بررسی ضوابط و مسائل حقوقی در خصوص تردد دوچرخه در راههای برون شهری با توجه به رشد اخیر دوچرخه سواری در معابر شهری و برون شهری در کشور  چالشها و حوادثی را  مخصوصا در راههای برون شهری شاهد هستیم که متاسفانه به دلیل ناآگاهی کاربران دوچرخه سوار این حوادث رقم می خورد. در ذیل بریده های از ضوابط و آیین های سازمان مدیریت و برنامه ریزی و آیین نامه راهنمایی و رانندگی را برای شما ارائه خواهیم داد. دیدگاه آیین نامه ۲۶۷ جلد سوم : عبور دوچرخه ممنوع اولین سوالی که ممکن است از خود بپرسیم این است که آیا نیاز است که مسیرهای برون شهری به دلیل احتمال بروز تصادف با دوچرخه سواران به تابلوی ممنوعیت عبور تجهیز شود  یا خیر ؟ برابر آیین نامه ۲۶۷ جلد سوم در توضیحات کاربرد این تابلو می خوانیم، این تابلو به منظور ممنوعیت عبور دوچرخه در مسیرهایی که برای این منظور مناسب نیست استفاده میشود. این تابلوها به طور کلی ممکن است در اطراف مناطق مسکونی (خانه هایی) که به علت کمبود عرض پیاده رو و یا قابلیت دید محدود در طول آن، دوچرخه سواری مناسب و ایمن نباشد، استفاده گردد برابر  این بند و سایر ضوابطی که در این مقاله می خوانید نصب تابلو ممنوعیت تردد دوچرخه در راههای برون شهری به دلیل عدم وجود زیرساختهای لازم جهت تردد این وسیله نقلیه توصیه نشده و حتی تردد این وسیله در موارد استثنایی ، شرایط و زمان خاص  مجاز دانسته شده  است. لذا بیشترین کاربرد این تابلو در مسیرهای درون شهری می باشد. دیدگاه آیین نامه ۲۶۷ جلد اول در خصوص تردد دوچرخه در آزادراه و بزرگراهها با حداقل چهار خط عبور (دو خط عبور در هر طرف) که مسیرهاى رفت و برگشت از هم جدا، دو طرف آن محصور و بدون تقاطع بوده و در آن دسترسی با کنترل کامل, ...ادامه مطلب

اجرای ضوابط جمع آوری و مدیریت پسماند در حریم راهها و شهرها از چالشهای دستگاههای اجرایی و خدمات رسان می باشد.  همین طور که مستحضرید قانون مدیریت پسماند  در مورخه ۱۳۸۳.۲.۲۰ در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و در ادامه آیین‌نامه اجرایی قانون مدیریت پسماندها توسط هیئت وزیران در تاریخ  ۱۳۸۴.۵.۵  مصوب و جهت اجرا به دستگاهها  ابلاغ گردید.با اینکه  وظایف همه دستگاهها به صورت کامل تشریح و توضیح داده شده است اما متاسفانه برخی از دستگاهها به دلیل وجود مشکلاتی در درون ، نظیر کمبود امکانات یا نیرو در اجرای کامل این وظایف موفق نبوده اند . عدم اجرای صحیح قانون مدیریت پسماند باعث ایجاد مشکلات زیست محیطی و مناظر ناخوشایند در ورودی شهرها و حاشیه راهها میگردد. قانون مدیریت پسماند دارای ۲۳ ماده و چندین تبصره بوده  و همچنین آیین نامه اجرایی قانون مدیریت پسماند دارای ۳۹ ماده و چندین تبصره می باشد. که در این مقاله به پاسخ سوالات و چالشهای امروزی که بیشتر مدیران شهری در ورودی شهرها با زباله و نخاله های ساختمانی دست در گریبان هستند می پردازیم. مدیریت اجرایی پسماند: ۱.مدیریت و جمع آوری و دفع زباله و نخاله های شهرها و روستاها از وظایف کدام دستگاه میباشد ؟ برابر ماده ۷ قانون مدیریت پسماند : مدیریت اجرایی کلیه پسماندها غیر از صنعتی و ویژه در شهرها و روستاها‌ و حریم آنها به عهده شهرداری‌ها و دهیاری‌ها و در خارج از حوزه و وظایف شهرداری‌ها و‌دهیاری‌ها به عهده بخشداری‌ها می‌باشد. مدیریت اجرایی پسماندهای صنعتی و ویژه به‌عهده تولیدکننده خواهد بود. درصورت تبدیل آن به پسماند عادی به عهده شهرداریها،‌دهیاریها و بخشداریها خواهد بود. صراحتاً ماده ۷ قانون مدیریت پسماند ، جمع آوری و, ...ادامه مطلب

نکات و ضوابط ایمنی راه وحریم در تهیه طرح هادی روستاهای حاشیه راه که در خصوص رعایت ضوابط ایمنی راه وحریم در تهیه طرح توسعه یا طرح هادی روستاهای حاشیه راه مطرح میشود بر گرفته شده از آیین نامه اجرایی تبصره (۱) ماده (۱۷) اصلاحی قانون ایمنی راهها و راه آهن مصوب ۱۳۸۱  می باشد که بایستی مشاوران و کارشناسان مربوطه در این خصوص مطلع و آگاه باشند تا بعد از تهیه و تایید طرح بافت مسکونی ، ساکنان و کاربران راه با چالش عدم وجود ایمنی در منطقه مسکونی روبرو نشوند.   همانطور که مستحضرید هر گونه الحاق و توسعه طرح برابر استعلام بنیاد مسکن از سازمان راهداری  اعلام میگردد. و موارد اشاره شده در کلیپ  کلیات می باشد. بنده به چند نکته مهم و اساسی را اشاره خواهم کرد امیداورم این مطلب کمیاب بهره لازم رو برای شما عزیزان داشته باشد. ۱- به استناد ردیف ۱ تبصره ۲ بند د ماده ۲ آیین نامه اجرایی تبصره ۱ ماده ۱۷ قانون اصلاحی قانون ایمنی راه ها و راه آهن مصوب ۱۳۸۱ ایجاد هر گونه مستحدثات در محدوه یکصد متر بعد از انتهای حریم قانونی راهها در سمت دیگر راههایی که روستا در یک سمت آنها قرار گرفته اند ممنوع می باشد. لذا توصیه میگردد در تهیه طرح به این موضوع مهم بایستی دقت شود. دلیل آن مدیریت منابع و  پیشگیری از حوادث ناشی از تردد عرضی از جاده می باشد . ۲-عدم طراحی و توسعه طرح هادی به صورت خطی به موازات راه ۳-رعایت فاصله از تقاطع ها ، دوربرگردانها و پلهای بزرگ ، پلیسراه ها ، پایانه ها ، برابر ضوابط و فواصل استعلام سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای ۴-عدم توسعه روستا در بین دو باند رفت و برگشت به دلایل بند ۱ ۵- عدم کاهش حریم قانونی یا نوار تاسیسات در طرح توسعه روستا و حفظ فواصل در طرح جدید ،, ...ادامه مطلب

دستورالعملها و ضوابط احداث سرعت کاه یا سرعتگیر شاید این پست بتواند کلیه ضوابط و دستور العمل های مربوط به احداث سرعتگیر  یا سرعت کاه را گرد هم بیاورد. سعی خواهیم نمود این پست را بروز نگه داریم. آنچه, ...ادامه مطلب